واردات خودرو‌های کارکرده از ۲ هفته آینده
تاریخ انتشار: ۱۸ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۱۷۰۲۵
به گزارش اتاق خبر به نقل از فرارو :لطف‌الله سیاهکلی در نشست خبری روز خبرنگار با اصحاب رسانه استان قزوین که در سالن جلسات باغستان برگزار شد، در پاسخ به پرسش خبرنگار تسنیم درباره علت عدم اجرای طرح وارادت خودرو‌های خارجی زیر ۵ سال کارکرد اظهار داشت: اجرای این طرح از حدود ۲ هفته آینده روند اجرایی و جدی به خود می‌گیرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش تسنیم، وی اضافه کرد: خوشبختانه در واردات خودرو‌های کارکرده خارجی سقف میزان حجم موتور نداریم و همچنین محدودیتی در میزان واردات این خودرو‌ها از سوی افراد حقیقی و حقوقی نداریم. خوشبختانه در موضوع واردات خودرو‌های کارکرده از پس مافیای خودرو برآمدیم، وگرنه واردات خودرو‌های زیر ۵ سال کارکرد انجام نمی‌شد.
سیاهکلی با انتقاد شدید از نقش مافیای خودرو در گران کردن خودرو‌های چینی از جمله دیگنیتی گفت: متأسفانه وزیر قبلی صمت با بردن خودرو به بورس باعث شد که قیمت دیگنیتی از ۷۵۰ میلیون به ۲.۵ میلیارد تومان برسد و وقتی هم از مدیر شرکت تولیدکننده علت جهش عجیب‌وغریب قیمت این خودرو را پرسیدیم، به ما گفت، چون مردم می‌خرند، به این قیمت می‌فروشم.
وی با اشاره به تصویب قانون ساماندهی بازار خودرو (واردات خودرو) ادامه داد: با این قانون حتی قفل ورود خودرو‌های تریلر و کشنده هم باز شد و مشکل ۱۵ هزار نفر برای نوسازی خودرو‌های کشنده برطرف شد.
سوار شدن بر بنز و تویوتا حرام نیستنماینده مردم قزوین، آبیک و البرز در مجلس شورای اسلامی در جواب این سؤال خبرنگار تسنیم موضوع اعطای خودرو‌های فیدلیتی و لاماری به نمایندگان مجلس را تکذیب کرد و گفت: نمایندگان از جمله بنده از این خودرو‌ها نگرفتیم. در ضمن جایی گفته شد که سیاهکلی خودروی شاسی‌بلند گرفته و اگر من هم خودرو گرفتم و هم نقش اول را در استیضاح وزیر سابق صمت داشتم، پس بنده سوپرمن هستم.
سیاهکلی با بیان اینکه هیچ مجتهد یا مرجع تقلیدی واردات خودرو را حرام نکرده است، گفت: چه کسی گفته که جوان ما باید جوانی خود را با پراید بگذراند؟ آیا سوار شدن بر بنز و تویوتا حرام است؟ افرادی سال‌ها تلاش می‌کردند که موضوع غلط جلوگیری از واردات خودرو را به بدنه تصمیم‌گیر دولت و نظام تلقین کنند. کار مافیا این است که کار غلط را در ذهن مسئولان درست جا بیندازد تا نظام را ناکارآمد جا بزند.
مجلس قانون‌گذار باید تخصصی باشدعضو کمیسیون صنایع مجلس در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه مشکل مجلس ما این است که تخصصی نیست، گفت: اگر قرار باشد مجلس قانون‌گذار باشد، باید مجلس تخصصی داشته باشیم و در حال حاضر عمده توان مجلس مصروف کار‌های سیاسی از جمله انتخاب یا استیضاح وزیران و سؤال از آنها می‌شود.
سیاهکلی درباره اقدامات مجلس یازدهم در حوزه مهار تورم بیان کرد: مجلس امسال قانون بودجه را طوری تنظیم کرده که درآمد‌ها افزایش یافته و در نتیجه فاصله بین درآمد و هزینه کاهش پیدا کند و ناترازی بودجه به کمترین حد برسد.
وی علت تورم بالای فعلی را ناترازی بانک‌ها، کاهش ارزش پولی و فروش ارز به قیمت نامتعارف دانست و افزود: ریشه تورم لجام‌گسیخته در کشور ما سیاست‌های پولی بانک مرکزی است و بنده ۲ سال است که موضوع تحقیق و تفحص از بانک مرکزی را مطرح کرده‌ام که هنوز انجام نشده است و باید به سیاست‌های مالی و ارزی بانک مرکزی ورود جدی شود.
واردات، واردات خودرو، مجلس شورای اسلامی ایران، کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ایران.
ریشه اصلی مشکلات کشور نظام بانکی و بیمه‌ای استنماینده مردم قزوین در مجلس با بیان اینکه همچنان ریشه اصلی مشکلات کشور نظام بانکی و بیمه‌ای هستند، گفت: باور دارم که اگر بانک‌ها و نظام بیمه‌ای ما اصلاح شوند، ۷۰ درصد مشکلات کشور و مردم برطرف می‌شود.
سیاهکلی ادامه داد: در کل دنیا تولید بین ۲ تا ۱۰ درصد سود دارد، بعد بانک‌های ما ۲۳ درصد سود بانکی به مشتریان خود پرداخت می‌کنند و هیچ‌وقت هم توضیح نمی‌دهند که این میزان سود را از کجا می‌آورند؟
شمس‌آذر خطا کرده استوی درباره وضعیت باشگاه شمس‌آذر و خطر کسر ۱۵ امتیاز از این تیم گفت: متاسفانه باشگاه شمس‌آذر در به‌کارگیری بازیکنی که مشکل خدمت سربازی داشته، خطا کرده و تیم‌های مقابل هم می‌گویند که این باشگاه با بازیکنی که سرباز غایب بوده، ۵ بازی کرده است. اینجا باید به قوانین احترام گذاشت و متعصبانه رفتار نکرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس همچنین درباره نگاه خود به استیضاح وزیر کشور گفت: با استیضاح وزیر کشور مخالف بوده و هستم و هیچ‌گاه پای برگه استیضاح را امضا نکردم.
محتوای نامه معاون سیاسی وزیر کشور درست است، اما ادبیاتش غلطسیاهکلی درباره نامه معاون سیاسی وزیر کشور درباره رفتار مدیران دولتی با نمایندگان در سال منتهی به انتخابات تصریح کرد: محتوای نامه معاون سیاسی وزیر کشور درست است، اما ادبیات و نوع نگارش آن غلط است. برای نمونه در این نامه از فرمانداران خواسته شده که در «سفر‌های بی‌اثر» با نمایندگان همراهی نکنند و معلوم نیست که معاون وزیر کشور از کجا می‌داند که این سفر‌ها بی‌اثر هستند؟
وی افزود: با این حال با ورود وزیر کشور ۸ بند این نامه اصلاح شد و پیش‌قضاوت‌های غلطی که در این نامه به نمایندگان نسبت داده شده بود، حذف شد.
سیاهکلی همچنین درباره عملکرد شهردار قزوین گفت: بنده از ابتدا از شهردار قزوین آقای صباغی دفاع کردم و او را مدیر توانمندی می‌دانم، ولی متأسفانه قدر او دانسته نشده، در این باره ما باید یاد بگیریم که با آدم‌های بزرگ کار کنیم و قلق کار کردن با مدیران بزرگ را به دست بیاوریم، طبیعی است هر کس ممکن است اشتباهاتی داشته باشد، اما باید برآیند را ببینیم و در این باره بنده شاهدم که کار‌های بزرگی صورت گرفته است.
وی ادامه داد: در مورد بافت فرسوده، همچنین پروژه‌های عمرانی و پروژه‌های مربوط به زیرساخت‌های فرهنگی مانند تئاتر شهر اتفاقات بزرگی در شهرداری قزوین رخ داده و کار‌های خوبی انجام شده است.
منبع: اتاق خبر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.otaghnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اتاق خبر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۱۷۰۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
واردات اتوبوس‌های برقی هم مافیایی شد؟ / شهرداری تهران؛ متهم ردیف اول!
آفتاب‌‌نیوز :
کلانشهر تهران بر اساس برآورد سال ۲۰۱۸ سازمان ملل، سی‌وچهارمین شهر پرجمعیت جهان شناخته می‌شود که همین امر، نیازمند برنامه‌ریزی دقیق شهرداری برای انجام امور شهری است. طی سال‌های اخیر، استفاده از اتوبوس‌های شهری (BRT) برای مردم این کلانشهر به یک معضل اساسی تبدیل شده است و ساعات پیک شلوغی باید در صف‌های طویل ایستگاه‌ها، چشم‌انتظار اتوبوس‌های فرسوده نشست.
کار به جایی رسیده که مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، طی روزهای اخیر در مصاحبه‌ای اعلام کرد: «۱۱ هزار دستگاه اتوبوس برقی برای کلانشهر تهران تا افق سال ۱۴۰۴ نیاز است.» البته چمران در اولین جلسه امسال شورای شهر تهران پس از اعلام احداث مسجد در پارک قیطریه، از انعقاد قرارداد واردات دو هزار دستگاه اتوبوس برقی با یک شرکت چینی خبر داد که جزئیات این قرارداد تا حدودی نامشخص بود.
به دلیل مشکلات اقتصادی موجود طی سال‌های اخیر، سرمایه‌گذاری مورد نیاز در سیستم اتوبوس‌رانی تهران انجام نگرفته و همین امر باعث می‌شود به سرمایه‌ای عظیم و سرعت عمل بالا برای نوسازی این سیستم فرسوده نیاز باشد.
در چند ماه گذشته گله‌مندی شهرداری تهران و خودروسازان داخلی از یکدیگر بار‌ها به گوش رسیده است؛ از ادعای شهرداری مبنی بر بدقولی ایران‌خودرو دیزل در تحویل اتوبوس‌ها گرفته تا افشاگری علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران‌خودرو، در مورد پرداخت‌های شهرداری به این شرکت.
عظیمی در بهمن ۱۴۰۲ گفت: «۴۰ دستگاه اتوبوس برقی به شهرداری تهران تحویل داده شد و قرار بود ۲۰۰ میلیارد تومان به ایران‌خودرو پرداخت کنند که ریالی به صورت نقدی پرداخت نشد. شهرداری به جای پول، ملک به ایران‌خودرو داده که آن را هم فروخته‌اند. یعنی شهرداری فروش اموال غیر کرده و تخلف صورت گرفته که مدارک آن موجود است.»
مطالعه بیشتر: مهر تأیید وزارت کشور بر قانونی بودن ورود واگن‌های چینی
همین کش‌وقوس‌های میان یک نهاد دولتی و خودروساز دولتی باعث شد شهرداری بهانه لازم را برای انعقاد قرارداد با طرف چینی به دست آورد. قراردادی که بعد‌ها مشخص شد به جای عقد با یک خودروساز چینی، با شرکت ساختمان‌سازی بسته شده و یک ایراد اساسی دارد. اما سوال اصلی این است که دلیل عقد چنین قرارداد پرشتابی چه بود که شهرداری تهران حتی رغبتی به خرید مستقیم اتوبوس‌ها از خودروساز چینی نداشت؟
محمود خاقانی، تحلیلگر حوزه انرژی، در گفتگو با تجارت‌نیوز اعلام کرد: «شهردار تهران با انعقاد قرارداد ۲.۵ میلیارد یورویی با یک شرکت چینی که در حوزه ساختمان فعالیت می‌کند، اقدام به خرید اتوبوس کرده و وزارت صمت در شرایطی که کمبود برق و بنزین وجود دارد، از این طرح حمایت کرده و قرار است هزاران دستگاه اتومبیل دوگانه‌سوز برقی و بنزینی وارد کنند.»
او ادامه داد: «قرارگاه خاتم‌الانبیا با یک شرکت چینی که در کار تجارت نفت خام است بیش از سه میلیارد یورو قرارداد بسته تا فاز دو فرودگاه امام خمینی را بسازند. خرید اتوبوس برقی از شرکت ساختمانی با کیفیت نامعلوم منجر به هزینه میلیون‌ها یورو می‌شود که نتیجه آن مشخص نیست. شهردار در پارک‌ها مسجد می‌سازد تا توجه مردم از موضوع خرید اتوبوس‌ها به نگرانی بابت قطع درختان منتقل شود.»
اکنون پس از حاشیه‌های بسیار و واکنش‌هایی که این قرارداد برای شهرداری تهران به دنبال داشت، بنر‌های تبلیغاتی در جای‌جای شهر نصب شده است تا قرارداد دو میلیارد یورویی خرید اتوبوس از شرکت ساختمان‌سازی چینی را موجه نشان دهد. نمونه‌ای از این بنر را می‌توانید در تصویر زیر مشاهده کنید.
سوال اساسی دیگر این است که با توجه به عملکرد گذشته، که می‌توان گفت آماده‌سازی زیرساخت خودرو‌های برقی تهران در ۶ ماه آینده چندان ممکن نیست، آیا پای مافیای خودرو در میان بود که چنین قراردادی با مشکلات حقوقی و چنین باعجله بسته شد؟ برای پاسخ به این سوال‌ها باید منتظر عملکرد ۶ ماه آینده این نهاد‌های دولتی بود. هرچند در موارد مختلف گذشته، همچون واردات خودرو‌های سواری، بار‌ها عملکرد وزارت صمت زیر سوال رفته است.
منبع: تجارت نیوز
ببینید | فریادهای تهیهکننده سریالهای خاطرهانگیز رضا عطاران بر سر فرد محکوم در پرونده مرگ مشکوک زهره فکور صبور در صحنه دستگیری!